ma6系拥有8万6千辆的销量，是宝ma历史上最成功的一款箱式轿车。也许是年代的关系而变得模糊，但宝ma公司却没有忘记这一给他们带来美好记忆的经典车型。时隔14年后，宝ma决定复活6系，再次介入到这个大型豪华跑车市场中。”

        导购小姐指着图片上的几款jing1美的车型dao：“在外型设计上，6系保持了宝macoupe典型的动态风格，长长的引擎罩，低低的车ding线条以及前脸及侧面裙边赋予了这款车动感，优雅的姿态。为与其它车型区别，tou灯、发动机盖板、水箱隔栅以及前进风口，都进行了全新的设计。在尾灯设计中引入发光二极guan刹车灯这样新的元素，除了大大缩短反应时间以外，还能gen据不同的环境调节尺寸和亮度，更显独ju匠心。

        另外在动力方面，6系将采用一台采用valvetronic技术的4.4升引擎，这是宝ma745i豪华轿车的心脏。这台v8引擎0-100公里加速仅仅5.6秒，最高时速被电子限制在250公里以内。该引擎最大ma力333匹，最大扭力有450牛顿/米。与引擎所搭pei的变速qi有3个选择，将动力传输给后轮是宝ma一惯的风格。除了手动6速变速qi外，新的宝ma645ci还提供带steptronic功能的6速自动变速qi，如果您更爱好如同f1一样的换挡方式，还可以选择顺序式手动变速qi（smg），可用方向盘上的桨片或者是变速杆来换挡。

        导购小姐指着一张图片说：“肖先生，现在的新6系的车shen长度达到了4820mm，而车宽也有1800mm，比5系还要宽大。如此大的shen形势必会增加车shen的重量，而过大的车shen重量将会极大的影响到6系的加速及cao2控。为此，宝ma在6系的车shen上使用了大量的铝合金以及复合材料，以此来达到减轻重量的目的。

        另外碳素纤维强化塑料的材料比钢轻50%，比铝轻35%，可以有效减轻车ti的重量。而钢度是其他材料的三倍，碰撞xing和安全xing相当好，一直是汽车工业梦寐以求的理想材料。但以前因为没有能够冲压的设备，碳素纤维以前只能手工生产。现在，宝ma研制出一套自重200吨压力1800吨的冲压设备，在全球首次量产碳素纤维的车ding，并已开始在新6系上试用。

        6系还采用航行qi上才有的touding显示（hud）系统，hud可以将一些主要的信息直接投she1到车挡风玻璃上面，包括导航方向，时速以及主动巡航控制显示。车内与驾驶相关的he心功能都通过i-drive控制qi以及方向盘附近的按钮来cao2作，但是i-drive的控制钮被放置在了变速杆的右侧，需要伸直手臂才能够到。其它次要的功能以及舒适设备的cao2控都安排在距离司机和前排座乘客容易伸手chu2及的地方，非常的方便。用hu还可以选用一个比普通电动天窗要大得多的全景玻璃车ding，使得的阳光进入豪华的车厢内bu。

        动态驾驶和主动转向系统是6系的选装设备，可以在很大程度上消除车辆转弯所造成的车ti侧倾，增加车内乘客的舒适度。

        而主动转向系统，是gen据车速通过一个步进电机来改变转向的比率，在车速较低的时候，转向的灵min度增加，只需转动方向盘较小的角度便可获得较大的车轮转向，这种情况对于驾驶者在城市dao路驾驶或是停车掉tou的时候非常有用。

        第178章、试车

        当车速增加的时候，转向会变得更加的准确，确保驾驶的稳定xing和舒适度。装备有动态稳定控制（DSC）和动态牵引控制（DTC）系统。另外，宝maM3和M5车型上所用的驾驶动态控制（DDC）技术也被用于全新的6系列，该功能通过位于中控台上一个“SPORT”按钮来控制。

        DDC功能可使得油门的反应灵min度增加，提高加速能力，